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      《中國航天報》刊登彩云之南的崢嶸歲月
      發布時間:2015-08-13     信息來源:組織人事部
       

       

           版號 : 4

        版名 : 專題報道

        日期 : 20150811

        引題 : 云南航天

        期號 : 2941

        標題 : 彩云之南的崢嶸歲月

        作者 : 魏京華

        云南的航天工業起步較晚。三個骨干企業5042廠、5052廠、5072廠,最初是由五機部(兵器工業部)牽頭,在云南選點建設的第二套魚雷生產基地“十廠一所”的一部分。

        1970年6月,云南魚雷基地各廠(含云南三廠)移交六機部(船舶工業部)建制。

        1978年10月20日,云南三廠由六機部移交八機總局建制,由此加入中國航天的大家庭。1981年10月,云南三廠隨八機總局并入七機部(航天工業部)。

        1987年,云南三廠完成三線調遷,結束三線建設時期。

        1988年6月,遷出三線地區的云南三廠合并成為云南航天工業總公司。后更名為云南航天工業有限公司,現為中國航天科工集團公司直屬公司航天汽車的所屬單位。

        滇中高原東部,重巒疊嶂,遍野翠綠。汽車駛過幾十里山路,終于在爬上最后一個山坡時,陷在了泥里,再也動彈不得。

        “路還是老樣子,一點沒變”,王沉走下車,已經年近70的他如今很少來這里。站在山坡上,極目望去,遠處現出幾棟孤零零的紅磚建筑,高低錯落分布在山溝里。這里便是云南三廠之一5052廠的舊廠區。

        重游舊地,思緒萬千。王沉說,閉上眼睛,他的腦海里就會像放電影一樣,播放出當年的那些畫面。

        艱苦創業

        時間撥回到45年前。

        提著箱子,背著包,坐了幾天火車的王沉終于再一次踏上了地面。這位西北工業大學的高材生,畢業后便被分配到了云南參與三線建設。

        下了火車,他先是坐汽車,后坐馬車,最后步行前進。每換一種交通工具,就意味著他離繁華的城市更遠了一步。終于,在走過十幾里山路之后,他到達了目的地。

        “工廠在哪呢?”望著山溝里郁郁蔥蔥的草木,王沉當時傻了眼。

        彼時,云南三廠的情況大致相同:廠區選在大山深處,廠址還是“上無一片瓦,下無一處平”的狀態。

        會建房子的人成為當時最為緊缺的人才。5072廠的李炳生大學時曾參加勞動鍛煉,學會了蓋房子。于是,剛入廠他就被委以重任,帶領著十幾個人建房子。

        建廠初期的崗位分工卻很難因人制宜。5052廠李振河原是政工,來到新廠之后他的第一個崗位卻是廚師。

        相較于其他兩廠,5052廠的交通條件更為惡劣。該廠的生活區和生產區中間隔著一座大山,他們硬是靠著人力,把山腰截斷,挖出了一條通道!

        吃飯的問題曾在很長一段時間里困擾著林振堂。作為5052廠的后勤主管,全廠人的吃喝用行都指著他。

        “那個時候是計劃經濟,不是有錢就能買到物資。剛建立了食堂,沒有糧食,我就天天去昆明市糧食局找他們要,最終要來了幾百斤糧食;沒有工作服,找就市長;沒有辦公用品,找商務局長。天天追著他們跑。”林振堂說。

        艱苦創業、自力更生,從一開始就成了云南三廠建設發展的主旋律。

        逆境求生

        1972年,風云突變。隨著國家政策調整,云南三廠開始緩建。此時,距離選址建廠還不滿兩年。

        突如其來的緩建,使得職工的思想波動很大。

        “大家從五湖四海聚到一起,剛想大干一番事業,卻突然被叫停,感覺非常震驚。”想起當時的情景,5072廠的劉漢江仍然非常激動。

        在此情境下,三廠黨委提出了“廠緩心不緩,緩建也要作貢獻”的口號,號召大家自力更生。

        之后幾年,情況變得更為艱難,軍品任務逐年減少,最后幾乎為零,三廠唯一的經濟來源是每年幾十萬的緩建費。求生存,成為擺在云南三廠面前的重大難題。直到十一屆三中全會召開,三廠積極開發民品,走上了以民品生產為主的發展道路。

        據原5042廠銷售科長蔣士杰回憶,當時發展思路就一個——市場需要什么就做什么,先吃上飯再說。僅1979年一年,云南三廠試制民用產品多達30余種,包括米線機、電影放映機、遠紅外食品烤爐、表殼、鋼琴等等,五花八門。

        發展民品之后,云南三廠逐漸摘下了貧困的帽子。1985年,全年工業總產值為3164萬元。在那個“萬元戶”鳳毛麟角的年代,云南三廠的全員勞動生產率高達11445萬元。

        開啟新紀元

        1987年,云南三廠基本完成了調遷工作,由此結束了近20年的三線建設時期。

        調遷之后,云南三廠的生產能力大幅度提高,徹底改變了靠拿國家緩建費維持的困難局面。

        1988年6月10日,云南三廠合并組成為云南航天工業總公司,開啟了新紀元。

        然而,隨著民營企業的迅速發展,云南航天民品的優勢逐步被蠶食,加上經營不利、研發落后等因素,公司連續10年虧損。2000年前后,三廠先后進行了政策性破產,云南三廠的番號被取消,屬于那一輩人的事業自此畫上了句號。

        回想起山溝里的那段歲月,老航天們總會精神煥發。他們幾乎記得每一件事,并且大部分時間十分開心地講述。只是講完之后,他們往往會陷入沉默。

        “當年從幾千公里外的東北大城市,來到祖國西南的小山村,心里是揣著建設三線的夢想來的。二十年時間在大山里摸爬滾打,結果和初衷并不相符,多少有些遺憾,但從未后悔。”已經85歲高齡的林振堂說道。這幾乎是他們那一代人的心聲。

        2000年起,云南航天以節能燃燒技術為核心的產品重新起步,現在業務涉足后勤保障裝備、節能加熱設備、餐廚垃圾處理設備、燃燒器和軍用方艙五大系列百余種產品,并成功開拓了新能源汽車市場。

        云南航天從一個岌岌可危、頻臨破產的企業,發展到產值過5億元、利潤上千萬元的高新技術企業。“三線建設逐漸遠去,但‘自力更生、艱苦奮斗’的三線建設精神卻深深融入云南航天人的血液里。”云南航天工業有限公司黨委書記肖雅君說道。

        如今,借助國有資本金項目,云南航天進行了生產設施升級改造,寬敞明亮的現代化新廠房拔地而起。大山里的三線廠區也早已經賣給了當地的政府和企業。有些廠房被改造繼續利用,更多的建筑則隨著歲月流逝逐漸消失。

        山溝里,昔日被平整的土地上,荒草重新長了出來,似乎試圖掩蓋這里曾經發生的一切。但那些斷壁殘垣,卻一直在提醒著人們:這里的夜晚曾經燈火通明。

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